修理厂为什么一次性生意多?竞争压力下如何翻身?

作者:小云


最近看到个新闻:象山市民张先生在给爱车做保养时,发现平时保养只需要一两千元,这次居然要6000多元,保养费居然“涨”了两三倍据查实,发现多出来的费用来自一笔3522元的变速箱油费用


但门店未尽到必要的告知义务,擅自更换,对此,张先生向县市场监管局投诉,要求退还该部分费用。汽修店老板承认,保养前只跟张先生说了这次是大保养,大保养具体会涉及到哪些项目及费用,未跟车主明确详细确认过。




与客户的沟通成本大



车主不知道自己的车到底做了什么项目、该做什么项目?修理厂“随心所欲”,不管之前有没有做过,按照自己的思维就给换了。如此,双方交易肯定是不愉快的。

汽车后市场经过多年的发展,已经不再是原先仅以劳动为主,多劳多得的模式,需要向营销、服务、用户体验方面转型。客户体验不满意,修理厂还好意思求个好评吗。

投诉多、客户满意度低,这一方面要归因于门店的服务质量存在缺陷,另方面,也可能是最主要的,要归因于服务态度不积极客户有困难、有疑问,不知道该去找谁解决、咨询,直到客户怨声载道,甚至大吵大闹,门店此时出面来协调,为时已晚。长此以往,客户与门店之间的沟通距离只会越来越远。



回头客少,一次性生意多

天眼查专业版数据显示,我国汽车维修相关注册企业有51.1万家,但汽车后市场规模早已破万亿,汽车维修这块蛋糕太大,引得电商巨头纷纷入驻,传统修理厂压力巨大。

俗话说“以不变应万变”,真正冲击来了的时候,难道只能等着潮水淹没?

互联网时代,各类汽配价格透明,你说客户不懂修车,但人家懂上网查呀。随着房租、人工成本不断上升,很多修理厂被迫卷进“价格战”。常说“便宜没好货”,因为低价,门店利润变低,修理厂肯定不可能做亏本生意,就可能在维修服务上给客户不好体验。车主利益受到损害,只会觉得自己又被“坑”了。竞争大利润低-服务差-客户失去信任,按这样的节奏,一次性生意尤其多。

你哭时,竞争对手在笑,一旦咱们陷入泥淖,原有客户可能就被抢走啦。如何留住客户成为难题。


医院再多,人们也希望找个有熟人的去。同理,修车的客户,也愿意到自己熟悉的门店去,因为这些店了解他们的想法,知道如何满足他们的需求。

拿保养来说,因为产品同质化严重,现在很多车主想找的不是哪家汽修厂油便宜,而是谁家的保养能让人更省心、更不容易出事故。能真正做到根据车的使用情况进行安全养护工作,才能赢得消费者。


疫情冲击下,多数经济活动接近半停摆状态,消费领域受到严重损失。最近行业里说得比较多的一句话是“好企业是冬天的孩子,不下牌桌就是赢”,但是自身抗寒能力不足,哪来的筹码和体力不下牌桌呢?

汽车服务作为刚性消费,本身潜力巨大,作为门店老板,通过什么方式来增强自身抵抗力,可以好好思考下~


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