2020年汽修生意调研丨利润增长和下滑的门店都接近30%,行业加速分化

作者:小云

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站在2021年年初,回顾不平凡的2020,相信大多数从业者别有一番感慨。如今2020年已经翻篇,从汽修门店生意的角度复盘总结,这一年的情况到底如何呢?

近期,AC汽车针对2020年汽修门店生意情况进行了调研。参与调研的企业中,70%为单店,30%为加盟/连锁。这批企业的主营业务以快修快保、综合维修和洗车美容为主。因为样本量有限,此次调研报告仅作参考。


数据说明:-5%以下,定义为明显减少;-5%-0,定义为小幅下滑;-0-5%,定义为持平;≥5%,定义为稳步增长。


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根据收到的反馈,总结如下:
  • 同比2019年,超3成门店在2020年实现了总营收、单车产值的稳步增长;28%的门店实现了进厂台次、利润的稳步增长。


  • 同比2019年,近3成的门店在总营收、平均单车产值、进场台次以及利润上均出现明显下滑


  • 造成门店业务变化的因素中,排在前三的分别是疫情影响(24%),平台、保险和大型连锁竞争加剧(21%),以及房租和人工等成本上涨(20%)


  • 在门店调整中方面,12.5%的门店选择加盟途虎天猫京车会等连锁;25%的门店选择裁员或优化非直接生产的岗位;37%的门店选择了其他。

  • 关于2021年计划,51%的门店选择先稳住现状,再看后续要不要调整;15%的门店选择逆势扩张;选择加入电商平台和坚决不加入平台的门店比例接近,分别为7%和8%。



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2020年门店经营情况
1、同比2019年,2020年门店总营收情况?

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32.5%的门店稳步增长;28.7%的门店明显下滑;13.8%的门店小幅下滑;25%的门店持平。


2、同比2019年,2020年门店平均单车产值情况?

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31.3%的门店稳步增长;26.3%的门店明显下滑;18.8%的门店小幅下滑;23.8’%的门店持平
3、同比2019年,2020年门店月均进厂台次情况?

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28.7%的门店稳步增长;28.7%的门店明显下滑;21.3%的门店小幅下滑;21.3%的门店持平
4、同比2019年,2020年门店利润情况?

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28.7%的门店稳步增长;30%的门店明显下滑;15%的门店小幅下滑;26.3%的门店持平


在2020年年中,AC汽车曾与F6汽车科技大数据研究院联合发布关于《2020年上半年汽修生意现状》调研,结果显示:


门店营收: 57%门店明显减少,8%门店小幅下滑,7%门店持平,28%门店稳步增长。
进厂台次:60%的门店明显减少,7%门店小幅下滑,6%门店持平,27%门店稳步增长。
单车产值:41%门店明显减少,11%门店小幅下滑,11%门店持平,37%门店稳步增长。

对比2020年上半年经营情况,可以发现不少门店经过疫情期间的未雨绸缪、积极行动,以及下半年疫情相对稳定后的努力恢复,最终在年底实现了营收、进厂台次、利润等同比2019年持平甚至稳步增长。

值得注意的是,在门店营收、单车产值和进厂台次都增长的情况下,门店毛利率下滑或将是常态


有行业人士认为,经此一役,维修行业分化趋势更加明显,包括大连锁本身也会出现马太效应,优质门店最终脱颖而出,与“二八定律”基本相符。

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2021年计划

5. 2020年,门店有无重大调整?

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整个2020年,我们看到门店应对疫情以及大平台大连锁的冲击做出了一些调整。25%的门店裁员或优化非直接生产的岗位;13.8%的门店选择扩张;12.5%的门店加入了互联网平台。37.5%的门店选择其他选项。

6、门店业务变化的主要原因?(最多选三项)


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在门店看来,做出调整的主要原因有三个:疫情影响(24%)、平台、保险和大型连锁竞争加剧(21%)以及房租、人工等成本上涨(20%)。

7. 2021年,会有什么计划?

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根据调研反馈显示,51.2%的门店认为先稳住现状,再看后续要不要调整,15%的门店考虑趁机收购或开更多门店,8%的门店考虑缩减规模,也有8%的门店表示坚决不加入平台。


可以看出,经历了不平凡的2020年,“稳住”成了过半门店的选择。这可能不仅仅是业务层面的维稳,也是心态上的平稳。特别是在面对大平台加速布局的背景下,门店从焦虑、彷徨到修炼内功,这也展现出了门店的韧性以及车后业态的生命力。


有老板认为兵法讲先保住存量!心态是很重要的一部分,不要找外因,因为没用,反而是在耽误自己;要多找一些可能性,为了自己的店、自己员工多一些行动!服务好当下存量,然后借助线上工具引流,增强内功,专业性等等……


相信熬过困境和淘汰赛的优质门店,2021年能迎来更好的发展机会。


本文转载于AC汽车(ID:acqiche)

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